Второе поколение ГБО

В начале 90-х на теретории  государств - членов Евросоюза были приняты экологические стандарты, известные как Евро-1. Затем руководство объединенной Европы стало ужесточать требования к выбросам отработанных газов, вследствие этого в 1996 году вступили в силу стандарты Евро-2.Так как 1-е поколение ГБО не соответствовало этим стандартам, дальнейшее его применение было не возможно. Вследствие чего после некоторой доработки на свет появилось 2-е поколение ГБО. Итак, второе поколение газобаллонного оборудования (ГБО), предназначено для использования в автомобилях оборудованных моновпрысковой  (одна бензиновая форсунка), и инжекторной  системой впрыска топлива, а также оснащённых каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катализатором). Принцип работы системы заключается в следующем: Электронный блок системы (ESU) получает сигналы от штатных датчиков автомобиля, таких как: датчик дроссельной заслонки, лямбда-зонд, датчик оборота двигателя, и в сочетании с электромеханической  системой контроля подачи газа, обеспечивает точный контроль газо-воздушной смеси на всех режимах, для правильной работы лямбда-зонда (датчик кислорода) и каталитического нейтрализатора. Система второго поколения ГБО гарантирует поддерживание экологических норм Евро-2.  

1. Газовый баллон.

2. Мультиклапан.

3. ВЗУ  ( выносное заправочное устройство ).

4. Газовый клапан.

5. Редуктор испаритель.

6. Радиатор.

7. Шаговый дозатор.

8. Воздушный фильтр.

9. Смеситель

10. Лямбда-зонд.

11. Эмулятор лямбда сигнала.

12. Эмулятор бензиновых форсунок.

13. Переключатель вида топлива.

14. Катушка зажигания.