В начале 90-х на теретории государств - членов Евросоюза были приняты экологические стандарты, известные как Евро-1. Затем руководство объединенной Европы стало ужесточать требования к выбросам отработанных газов, вследствие этого в 1996 году вступили в силу стандарты Евро-2.Так как 1-е поколение ГБОне соответствовало этим стандартам, дальнейшее его применение было не возможно. Вследствие чего после некоторой доработки на свет появилось 2-е поколение ГБО. Итак, второе поколение газобаллонного оборудования (ГБО), предназначено для использования в автомобилях оборудованных моновпрысковой (одна бензиновая форсунка), и инжекторной системой впрыска топлива, а также оснащённых каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катализатором). Принцип работы системы заключается в следующем: Электронный блок системы (ESU) получает сигналы от штатных датчиков автомобиля, таких как: датчик дроссельной заслонки, лямбда-зонд, датчик оборота двигателя, и в сочетании с электромеханической системой контроля подачи газа, обеспечивает точный контроль газо-воздушной смеси на всех режимах, для правильной работы лямбда-зонда (датчик кислорода) и каталитического нейтрализатора. Система второго поколения ГБО гарантирует поддерживание экологических норм Евро-2.